Типовые поломки китайских грузовиков и способы их предотвращения

Грузовики из Китая всё чаще встречаются не только на стройках, но и в логистике, сельском хозяйстве, карьерах. И в целом техника справляется со своими задачами. Но, как и у любого транспорта, у неё есть свои слабые места. Некоторые поломки встречаются особенно часто, и если понимать, в чём дело, — их можно не просто быстро устранить, а вообще не допустить.

Система охлаждения двигателя Weichai и Yuchai

Начнём, пожалуй, с системы охлаждения. Это, наверное, одна из самых распространённых проблем. Китайские моторы, особенно Weichai и Yuchai, работают стабильно, но перегрев переносят плохо. Засорённый радиатор, вышедший из строя термостат или некачественный антифриз — и вот уже температура растёт, двигатель теряет мощность, появляется риск пробоя прокладки ГБЦ. Чтобы не допустить этого, достаточно регулярно промывать радиатор, менять охлаждающую жидкость по регламенту и следить, чтобы вентилятор включался как положено. Простая профилактика — а эффект огромный.

Электрика на китайских грузовиках - слабое место

Вторая по частоте — неисправности с электрикой. У китайских грузовиков электропроводка часто сделана с заделом "по минимуму": слабая изоляция, тонкие провода, иногда некачественные разъёмы. Со временем влага, вибрации, пыль и температура делают своё дело — контакты окисляются, фишки отпадают, начинают «глючить» датчики. В результате — сбои в работе двигателя, проблемы с запуском, нестабильная работа приборной панели. Чтобы этого не случилось, лучше сразу после покупки пройтись по основным соединениям электрооборудования: обработать контакты, заменить «хлипкие» клеммы, где нужно — заизолировать.

Тормозная система - важная часть автомобиля

Следующая боль — тормозная система. Особенно на самосвалах и тягачах, которые часто работают с перегрузом. Быстро изнашиваются колодки, появляются трещины на барабанах, а пневмосистема начинает подтравливать воздух. Если за этим не следить, в один момент тормоза просто "проваливаются" — и хорошо, если это случится не в городе. Выход — проверять давление в системе, менять фильтры осушителя, вовремя регулировать зазоры тормозных механизмов. И обязательно использовать колодки и цилиндры нормального качества, а не самые дешёвые аналоги.

Дополнительный фильтр в топливную систему

Отдельного внимания заслуживают топливная система, особенно у техники, работающей в регионах с не самым чистым дизелем. Форсунки забиваются, насосы не выдают нужного давления, фильтры быстро приходят в негодность. Это отражается на всём моторе: падает тяга, растёт расход, в редких случаях — начинаются проблемы с поршневой. Решение — ставить фильтры с водоотделением, заправляться только в проверенных местах и не экономить на обслуживании. Один лишний фильтр дешевле, чем капитальный ремонт ТНВД.

Ходовка потребует внимания

Ну и, конечно, подвеска и ходовая часть. На плохих дорогах или с перегрузом разбиваются шкворни, сайлентблоки, разбалтываются рессоры. Ремонт недешёвый, а если не заметить вовремя — может повлиять на управление. Здесь спасает обычная диагностика: раз в месяц поднимать машину, проверять люфты, смотреть состояние втулок и амортизаторов. Это проще, чем потом менять всю балку.